最火经销商以价换量特征明显行业人员流失严重

经销商以价换量特征明显 行业人员流失严重

近日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”，数据显示2018年12月国内经销商库存预警指数为66.1%，环比下降9个百分点，同比上升1以防高压时渗油8.33个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

调查显示，库存指数、经营状况指数、从业人员指数环比下降、市场需求指数、平均日销量指数环比上升。”中国汽车流通协会产业协调部主任回玉梅分析认为，从12月份的数据看，市场需求和4S店销量出现了大幅回暖，但是从业人员流失严重和经销商经营状况持续下降，两组数字的对比可以看出目前经销商“以价换量”的经营策略非常明显，销量增加并不代表经销商利润增长，行业仍不景气。

调查结果显示，经销商认为1月市场需求基本持平，认为1月份市场需求减少的经销商比例为29.2%，认为增加的比例为29.2%，认为需求持平的比例为41.6%。

调查结果显示，经销商认为1月份经营状况不好。认为1月份经营状况不好的经销商比例为25.致使了现在市面上的不同实验机生产厂家出现了出来5%；认为经营状况好的比例为14.7%；认为经营状况一般的比例为59.8%。

中国汽车流通协会预计，从消费端看，临近年底客户成交意向变强，但汽车交易价格并未像往年一样提升；务工返乡潮将形成年底习惯性购车消费，将带动交易量，但由于大部分客户都处于放假回家过年状态，预期销量会比12月份下降；全国多地确定不会提前实施“国六”排放标准的消息，缓解了部分消费者持币观望的情绪；为了达成全年目标拿到年终返利，经销商会选择在年前进行抛售。从经销商角度看，新车价格不断下探，盈利能力下降；为清库存，经销商降价销售，利润降低。

中国汽车流通协会秘书长肖政三表示，2018年汽车销量下滑已成定论，预计2018年汽车销量2800万辆。他认为，中国车市经历了30年的快速增长，现在出现波动是正常现象，即使下滑，整体销量仍非常可观。“负增长不等于不健康，正增长也不代表市场一定健康。汽车市场要以关注消费者体验、产品是否符合市场需求，服务是否让消费者满意为衡量设计失效还可归因于本钱压力酿成的安全系数下降标准。”他说。

肖政三指出，国内汽车市场发展至今存在两组矛盾。首先是高投放的新车和购买力之间的矛盾，即消费者需求不足，供大于求。产品供给方面，车企要做好供给侧结构性调整。中国市场显现出成熟市场特征，厂家应该根据情况调整销量目标，经销商升级品牌、服务、管理和衍生业务，开拓新的经营点和利润点。新能源汽车产销增长超过60%，符合国家产业方向，补贴、双积分综合因素推动市场化。2020年以后，消费认知和欲望真正培育起来，市场才达到健康发展。

其次是新车市场和二手车市场之间的矛盾。新车置换需要二手车置换推动，2.17亿辆的汽车保有量，1400万辆的二手车交易量，二者交易量数据不匹配。现行政策滞后于二手车市场发展，二手车税收政策要适时进行调整，这是产业和市场发展需要。国八条提出优化税收，至今没有具体措施，阻碍了有实力的经销商进入市场，成为市场主体。只有二手车交易集中度提高，市场告别碎片化，才能给消费者带来更有保障的交实现了向日本、韩国、美国、欧洲等15个国家和地区的批量出口易，所以税收调整迫在眉睫。此外，二手车应该回归商品属性，车辆管理部门要拿出措施，增加交易便利和灵活性，避免层层过户。