【新闻】博文电池目前微型电动汽车全面普及还不可行端子护套

首先，微型电动汽车大多数采用铅酸电池，这种电池能量密度低，而且回收利用率不高，对环境会造成一定的污染，对电池技术进步的推动作用接近零。首先，微型电动汽车大多数采用铅酸电池，这种电池能量密度低，而且回收利用率不高，对环境会造成一定的污染，对电池技术进步的推动作用接近零。

首先，微型电动汽车大多数采用铅酸电池，这种电池能量密度低，而且回收利用率不高，对环境会造成一定的污染，对电池技术进步的推动作用接近零。

其次，微型电动汽车的制造理念更多的是“想当然”，缺少产品论证和匹配等相应实验，即使大规模生产也不会对汽车制造水平的提升提供多少可借鉴的经验和成果。第三，因其价格相对较低，在新材料、新技术的使用上受限较多，也就无法推动新材料、新技术的使用。

换言之，让微型电动汽车发展成为准电动汽车甚至是纯电动汽车，从整个汽车产业来说，太缺少正面意义了，太具有不可能性了！

不过淡定下来思考，之所以微型电动汽车即便存在众多短板还能得到有关部门的“青睐”，有望试点推广，其实是因为它“电动汽车”的身份，也因为当下我国汽车产业提倡大力发展纯电动汽车的环境促使。但，实际上它离真正的电动汽车还有不小的距离。

作为电动汽车“三要素”的电机、电控和电池，微型电动汽车虽说也都具备，但其采用的产品与严格意义上的电动汽车产品差距巨大，质量、稳定性和可靠性等方面有先天不足，不具有成长潜力；向准电动汽车发展的可能性也不大，更多的是大规模低水平的复制，浪费能源不说，还制造了安全隐患。

所以，与其费时、费力、费钱的去试点推广“微型电动汽车”，不如专注与动汽车“三要素”的电机、电控和电池核心技术的研发，来得更现实和扎实一些。

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