专车遭质疑我有车用服务说话

2014年10月开始，全国陆续有城市开始对“专车”发出查处令，这一轮行动于1月6日的北京“严查”达到高潮。作为专车软件之一的“我有车”自然不能置身事外。消息一出，马上有质疑的声音，但使我们感动的是，不少老用户通过微信、微博等不同的渠道，表达对我们服务的认同和支持，而“我有车”的日订单量，也在持续上升。

“我有车”并没有参与各大媒体就专车是否触犯了垄断利益集团的热烈讨论，而是继续做好服务，坚持给大众提供便利。但面对众多老用户的支持，我们觉得是时候喊出我们的声音。

先来听听乘客们的意见——

“如果我要接老人来我家，我一定会用专车。首先是我知道司机我可以联系得到，我可以跟他讲需要上楼扶一下，开慢一点。出租车不可能做到这些，至少现在不行。”

“我坐过五次专车，有一次在大雨里，一辆出租车都不停的情况下，叫到一辆专车，干净、客气、方便、周到...尽管多花了几十块，但让我觉得这个国家是有希望的”

“不是一竹竿打沉一船人，但有的出租车司机真的挺臭脸的，而且还拒载。坐我有车就没尝试过这样的状况。虽然比出租车贵，但是车况好，司机又彬彬有礼，感觉自己好尊贵!武则天出巡一样!”

“我觉得最棒的是，付完钱觉得不满意要投诉的时候，客服都很耐心，而且有反馈!不像以前的出租车投诉，石沉大海。”

“随便一辆专车的服务态度、服务态度、服务质量、车辆状况、乘坐感受...都秒杀出租车”

也来听听司机们的声音——

“我有车”星级司机龙师傅说：“我以前是一名出租车司机，每天跑十几个小时，收入每天800元以上吧，但是一个月下来最后到我手上的，就那么5000元，原因大家都心知肚明啦!所以一点动力都没有，更别说什么服务好顾客那些了。但成为“我有车”司机之后，一天接单8单左右，就能轻松月入过万，整个人的精神状态都不一样了!而且“我有车”的星级制度非常严格，不再像以前开出租车，所有的乘客都是“一次性”买卖，服务好了客人下次也会找到我，对乘客的态度当然好啦!不过说来也好笑，一开始是想着服务好，多点单子，但这样一来二往，和不少乘客成为了朋友，每次坐车都有说有笑的，老朋友聚会一样，工作有盼头多了!”

“现在开车通过软件派单，不用上缴份子钱又有公司补贴，当然没以前紧张啦，中午吃完饭还能休息一把，开车当然更有精神，服务当然更好啦!哈哈!”

“以前整天有乘客抱怨车子烂，一股味道，你以为我不想改善啊?乘客坐车就十几分钟，我们司机可是开车十几小时啊!现在开专车，车况好多了，乘客高兴，我也感觉自己像个老板开豪车。”

对于体验过专车的乘客和司机，他们都是表示支持的;对于还没体验过的，有的人蠢蠢欲试，有的人担心安全问题，而这也正式政府管理者现时对专车的态度，对此，“我有车”是充分理解的。

针对管理者的担忧，“我有车”从司机、车辆、乘客三方面保证专车的安全问题：引入实名面签，确保所有司机、车辆的安全;运行的车辆全部后台监控轨迹，及行驶里程数、时间;而且为每一位乘客的每一次出行赠送15万人身意外伤害保险。同时，为保证服务质量和行车安全，我们采用培训淘汰机制，签约司机必须接受培训，并从服务态度、驾驶技术及安全、路面熟悉度多方面考察，淘汰未达要求的司机。

我们明白，对于用超前的技术解决老问题，一方面由于监管和法律过于滞后于创新科技本身，引起政策保守者的恐慌从而采用“堵”的做法;一方面也触及到利益集团，因而遇到巨大的困境。可是纵观潮流的发展，所有有利于民生的创新都会发展起来的。

15年前的Napster把音乐从CD变为MP3音乐共享服务，虽然最终由于版权罚款而破产，但却把向用户提供流媒体音乐的思路提供给正版商，甚至还出现了 iTunes 商店这样更为颠覆性的产品。

“我有车”现在就像一个小孩，快速成长，但也非常的脆弱。我们会不断地完善专车服务，为大众提供便利出行。同时也需要大家的支持与理解，向你们身边的朋友推荐我们，给我们提出不同的意见。

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