前有阿里后有美团ofo被滴滴收购或许是最好的归宿_[#第一枪]
原标题:前有阿里后有美团,ofo被滴滴收购或许是最好的归宿!
4月4日,摩拜被美团以27亿美元全资收购(美团同时承担摩拜数亿美元债务)的消息坐实后,ofo也换来了短暂的平静,这也许是由于美团和滴滴正处于热战中,无暇顾及与ofo的纠缠,但并不代表以后不会与ofo再起波澜,这一点,ofo自身我想比谁都清楚。
4月24日,今日有媒体报道称,滴滴正在推进收购ofo的谈判。
对此,ofo对财经网科技表示,针对涉及ofo的收购谈判启动一事,消息并不属实。
虽然说ofo回应了被收购的消息不实,但从目前共享单车下一波的战役来看,ofo下嫁滴滴远比自己单飞更有价值的多。
共享单车行业估值走低 ofo被收购远比单飞更有价值
对于共享单车来说,历经几年的演变单车数量已经从寥寥无几变成了漫山遍野,当然了这一切离不开资本的助推,疯狂的扩张让摩拜和ofo迅速在几年内成为了共享单车领域的短途出行巨头,不过这种靠单车规模换取资本资助的做法,在拉开同行业差距的同时也迎来了市场的严格监管,为了不影响原有的交通体系,政府部门纷纷对共享单车在部分城市实行了停止投放的政策,很显然,这一措施,使得共享单车走向了估值缩水的边缘。
以摩拜为例来看,曾经有媒体就报道一个85后女生胡玮炜用2年时间竟然就把一个企业从0做到了估值100亿,实现从0位数暴增到11位数的财富逆袭。不得不说当时的摩拜正值如日中天之际。
但经过与ofo的几轮厮杀过后,二者并没有形成可以碾压对手的优势,虽然行业份额依旧不分伯仲,但经过几轮“烧钱”大战以后,二者都呈现出疲惫态势。
但此时摩拜和ofo的资本方却着急了,去年10月的时候美国媒体援引知情人士称,摩拜与ofo投资人正谈判推动二者合并,以结束烧钱的竞争。报道称,相关谈判还处于初步阶段,合并后估值可能会超过40亿美元。
而且作为ofo的投资人,朱啸虎表示,虽然ofo与摩拜占据了绝大部分市场份额,但每个月仍然要投入大量资金进行运营。唯有两家合并才有可能盈利。在被问到“谁合并谁”的问题时,他表示,“这对资本来说并不重要”。
此前关于二者可能合并的传言不绝于耳,而在市场分析人士看来,激烈的竞争以及目前的市场格局,决定了合并是二者最终的归途。
不料,今年4月3号美团竟以37亿收购摩拜,也就是说自去年共享单车大战,现在共享单车正式进入下半场。
而回看ofo,虽然过去半年里,一直被资金短缺传闻缠身,但ofo终于有了新资金注入,不过代价却是将旗下共享单车抵押给阿里系企业用于担保融资,融资规模达17.66亿元。除了融资方式,共享单车行业的另一大变化就是摩拜和ofo不仅减少了免费骑行,还将月卡费用从此前的1元或2元的包月费,悄然涨价到20元/月。两家共享单车的领头企业相继取消优惠政策,意味着该行业“烧钱”告一段落,价格战时代或已结束。
不过,对于ofo这种融资有业内人士分析称,“这种融资只能解决燃眉之急,并不是长久之计。”如果到期无法偿还债务怎么办,或者到时不同股东之间出现利益纠纷的话,这些都有很大风险。“而且以阿里一直以来的投资风格,掌握控制权的意愿十分强烈,ofo能否用活、用好这笔钱,又不放弃自己的理想,老实说非常不易。”
所以,在如今共享单车的紧张态势下,ofo被收购显然比自己单飞更加稳妥的多。
哈罗蓄势待发 ofo在阿里的处境越来越难
4月13日,成立仅1年多的哈罗单车获得蚂蚁金服和复星集团7亿美元的共同注资。
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