钢价矿价互相推高畸形产业链催生泡沫dd

发布时间：2021-01-22 15:08:00 阅读：次来源：叉车厂家

钢价矿价互相推高 “畸形”产业链催生泡沫

临近年关，来自铁矿石供应市场的“不利”消息，令铁矿石现货市场价格拼命攀升。与此同时，国内钢材消费1月份濒临冰点，钢铁产量却出现了飙升。业内人士称，目前国内钢价与矿价互相推高，高钢价在一段时间内会形成利润泡沫，而在高钢价破灭后，国内剩下的就只有高矿价、低钢价，以及更低的利润。

印度限出口加剧三大矿垄断

昨天，品位在63.5%左右的印度粉矿的报价已升至190美元/吨(CFR)，比1月中旬的报价又高出了10美元/吨。

导致这种现象的原因是，此前一天，印度铁矿石第一大产地奥里萨邦宣布暂停邦内23座铁矿石矿的开采，原因是它们无法出具环境保护许可证等多项运营手续。

奥里萨邦每年出产大约7500万吨铁矿石。2009/2010财年（截至2010年3月31日）奥里萨邦铁矿石产量为7719万吨，其中1635万吨出口至中国及其他国家。从2009年开始，奥里萨邦就在着手加强矿业监管。一年多来，邦内大约600座铁矿石矿中的一半多已关停。

奥里萨邦的做法，其实是铁矿石出口大国印度逐渐限制矿石出口的一个缩影。

就在上周还有印度当地媒体报道称，印度政府计划从4月1日开始的2011~2012财政年度，对铁矿石出口统一加征20%的出口关税，以确保国内供应。

“印度是我国的第三大铁矿石进口国，从2010年年初以来就采取了提高铁矿石出口关税等一系列措施限制铁矿石出口。目前，印度的铁矿石出口关税已经从2010年初的10%逐步提高到了目前的25%，这对印度出口铁矿石产生了不小的影响。”“我的钢铁”研究中心分析师刘慧峰指出，“从相关的统计数据中也可以看出，2010年我国印度矿进口量占铁矿石进口总量的比重从4月份的23.3%降至10月份的6.4%，处于历史低位。如果这种状况持续，则必将加剧三大矿山的垄断地位。”

风险在积聚

瑞银证券中国股票研究部分析师唐骁波对记者分析，对未来供应吃紧加剧的预计，是推动目前矿石现货价格不断走高的重要原因。“目前海运费其实很低，如果海运费也在几年前的高峰时期的价格，现在现货铁矿石的到岸价可能已经创了历史新高了。”

事实上，对矿价还将在春节后继续上扬的预计，也给贸易商囤货待涨增强了信心。大多贸易商对市场仍较乐观，认为现货价格有望突破200美元/吨（CFR），创2008年以来的新高。因此接货依然比较多，并且又不急于出手手中的矿石，这也造成港口库存水平节节攀升。

根据“我的钢铁”对上周全国主要港口铁矿石库存的统计，上周库存比前一周增加176万吨，已连续3个月呈现小幅增加趋势。“我的钢铁”网分析师曾节胜告诉记者，目前情况与2007年底和2008年初非常相像，几乎所有人都对市场价格有相当好的预期，钢材市场也随之处于上升通道，但“风险也正在积聚，因为所有的假设均取决于下游需求，如果需求跟不上，矿价跌一半也属正常，也可能一季度后期就可能出现回落。”

据记者了解，此前由于矿石生产国的洪水、季风等天气原因对开采和运输的制约如今已经减轻，而三大矿山巨头都在加大矿石开采的力度，它们在2010年的铁矿石产量均创纪录。

“进入2011年，1月份的钢材消费已经濒临冰点，从此往后的3个月左右时间内都是需求淡季，但是恰恰在这个时候，国内钢铁产量却出现了飙升的现象。”有行业内人士这样对记者说到，“目前的情况是国内钢价与矿价互相推高，而高钢价在一段时间内会形成利润泡沫，刺激国内钢铁产能充分释放，从而释放出更多的铁矿石需求，而对于国内钢铁产业链而言，由于需求的不稳定、不确定性，在高钢价破灭后，国内剩下的就只有高矿价、低钢价，更低的利润。”