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裕隆项目正式开工 东风自主资源待整种植

发布时间:2020-04-19 15:09:25 阅读: 来源:叉车厂家

裕隆项目正式开工 东风自主资源待整

12月14日,致力于打造高端华系车品牌纳智捷(LUXGEN),筹备仅两个月的东风裕隆汽车有限公司(以下简称 东风裕隆 )在杭州正式成立,以东风公司副总经理、东风裕隆董事长周文杰为首的东风裕隆领导团队首次正式亮相。

随着东风裕隆项目的正式开工,在东风小康、东风风神、东风柳汽、东风商用车之后,东风自主将从微型车、低端乘用车,进入中高端乘用车的细分市场,将于一汽、上汽在自主品牌领域展开更为全面的竞争。

简单的说,我们希望有一个战略纵深,做有厚度的安排。 关于东风集团旗下各子品牌之间的战略规划,周文杰在接受本报采访时特别强调, 东风裕隆的品牌毫无疑问属于东风自主品牌。

SUV市场切入

按照计划,2011年东风裕隆将致力品牌建设,渠道扩展。12月13日,东风裕隆首批经销商签约仪式在杭举行,来自全国各地35家种子经销商与东风裕隆正式签署销售合约。随着2011年纳智捷上市销售的全面启动,东风裕隆还将在全国重点省市快速铺建至60家经销店。

产品方面,东风裕隆首先切入市场的SUV-CEO将在明年第三季度上市,在第一个中长期商品计划中,将陆续推出8款基本型产品,每个平台的产品都采取传统动力车与电动车并行开发和生产。

数据显示,裕隆的华系MPV目前在台湾的市场份额为52%,今年6月刚刚上市的SUV,在与本田CR-V、丰田RAV4的竞争中,已经占据了台湾25%的市场份额。

另外,东风裕隆公司已初步形成供应商体系,该体系充分利用ECFA框架,以一套零部件体系兼顾两岸,目前在东风裕隆生产基地周边,已经聚集30多家零部件供货商,总投资额超过11亿元人民币。

目前,东风裕隆汽车生产基地位于杭州萧山临江工业园区,一期建设规模为年产各类乘用车12万辆和配套的12万台发动机,产品涵盖运动型乘用车、多功能乘用车、轿车及纯电动汽车产品。

经销商布点方面,东风裕隆将在全国一二线重点城市进行布局,并以差异化的纳智捷汽车生活馆方式展开销售,公司计划在2011年底完成60家网点开业,2012年达到119家开业,2013年底达到 148家开业,2014年底达到197开业的目标。

按照我的理解,东风裕隆就是希望通过用中端的产品价格提供一种高端的服务,先期上市的CEO,在台湾的竞争对手是本田的CR-V和大众的途观。 一位参会的东风裕隆经销商告诉记者,目前,东风裕隆签约的35个种子经销商,大多数都是东风旗下的经销商,其中东风日产的经销商最多。

东风裕隆有一个特点就是,它的4S店要打出生活馆的概念,不过生活馆的投入是很大的,我们的投入大概要在上千万,我们看中的是裕隆这个品牌,还有就是后期对经销商的支持计划。 上述经销商告诉记者。

体验营销将是东风裕隆的重点。举例来说,首先上市的纳智捷车型的销售环节将以纳智捷汽车生活馆作为差异化体验式营销的核心场所,以观车、讲解为主的传统销售模式将演变为科技博物馆级别的体验剧场方式,进行车辆品质全方位展示,并以互动数字科技为用户带来全新沟通体验。

东风品牌在 裂化

实际上,面临的中国汽车市场自主品牌向上走,合资品牌向下走的激励竞争,东风裕隆先显然受到了夹击。作为一个后进入的品牌,而且是一个全新的品牌,东风裕隆需要迅速地在市场打开一片天地,如果是温吞水就比较危险。

汽车分析人士贾新光认为,东风裕隆定位于中档车型,加入一些高档配置,定位还是比较清楚的,并且打出了华系车概念,区别于目前的德系、日系、美系车型。

面对夹击,东风裕隆的解决方法也是可取的。 贾新光认为, 首先是错位竞争、差异化经营的概念,就是针对不同的区域采取差异化的措施,而且台湾企业在企业营销方面具有优势,在产品上,发挥智能和信息技术的优势,比如在安全上更智能化,包括车载网络化,以及车载诊断等等。

差异化的概念,是东风裕隆非常强调的。东风裕隆将采取独复式区域切割模式,即依区域销售特性进行弹性切割、将经销商的获利能力作为第一考量、把通路覆盖率快速提升作为主要指标。到2013年,东风裕隆的区域覆盖率将达到100%。

值得注意的是,从某种程度上说,东风的品牌在 裂化 ,目前东风做自主品牌的资源很多,有日系的、欧洲的,现在又有了台湾的技术,而且自主品牌的平台也很多,包括东风乘用车、东风柳汽,还有商用车。

下一步,东风自主品牌需要统一建立自己的技术体系,要对自主品牌的资源进行整合,最为重要的是技术的统一,否则未来的发展还是各走各的路。

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